Рекомендуется установить «точку начала ориентирования ТНО» от места старта на расстояние (100–500 метров),
тогда стартующим не будет видно в какую сторону уходят участники их соревнований, это будет соответствовать принципам ориентирования.
Последний КП, обозначить номером 100 и и маркировать дорогу до финиша.
Фотографии с дистанции важны и если нет возможности установить смотровой КП, обеспечить свободный доступ к КП 100.
Короткие перегоны в конце дистанции заставляют чаще ошибаться (усталость, близость-слышимость финиша).
При планированиии рекомендуется чаще менять направление движения, комбинировать длинные,средние и короткие перегоны.
Стараться избегать острых углов — они приводят к встречному движению спортсменов и раскрывает точку КП (нарушается принцип спортивной справедливости).
Случайная помощь- у кого-то есть, у кого нет.
Стараемся избегать прямых перегонов с КП.
Точка бифуркации.
Бывают перегоны где все участники бегут очевидным вариантом, существует такая точка КП, которая позволяет засомневаться спортcмена в простом выборе варианта движения.
Подмечено что участники не осознанно в начале выберут более сухой вариант на КП, а в конце дистанции более короткий.
При пересечении линий, разрезается та которая идет «позже».
Если круг КП перекрывает важные ориентиры, обязательно разрезать круг и линии.
Если номер КП и линии плохо читаются на карте, выделять белой окантовкой.
Как оформить читаем здесь.
Есть мнение, что сильно много сложных коротких перегонов на длинной дистанции ведет к образованию « паровозов».
Учитывать что участники группы МЖ12 и МЖ14 не смотрит на длину дистанции, а считают сколько КП.
Следует очень осторожно относится к установке КП на дне ямы.
Можно ставить если неподалеку есть объекты к которым ориентировщик может привязаться и размер ямы должен быть большим.
Если такой КП установлен и сложно «берется», то выбегающий спортсмен (который долго его искал), может «подсветить» другому участнику КП и нарушит спортивный принцип.
Минимальное расстояние между пунктами 30 метров и 60 метров между схожими объектами.
(в данном приме все правильно).
Чтобы понять хороший перегон или не очень, нарисуйте вероятные хорошие пути движения.
Хорошо, когда на большинстве длинных перегонов есть по три возможности: прямо, лево, право и когда эти варианты не только различны по длине, но и имеют свои плюсы и минусы (рельеф, растительность и т. п.).
Лучше планировать некоторые очень хорошие перегоны связанные простыми, чем одинаковые по сложности, но менее качественные.
